上海地铁一号线车辆是 90 年代初从德国进口的,其静止辅助电源采用电流驱动的 全控型 GTD 功率器件构成,技术上属当时国际先进水平。由于电力电子迅速发展,新一 代电压驱动怕全控型 IGBT 开发与应用,且性能优于 GTO,使原车辆上采用的 800A/2500V 的 GTO 趋于淘汰。本成果采用相同规格的 IGFBT 功率器件构成静止辅助逆变器去代替原 GTO 逆变器。